آیا خطوط انحصار واقعی بودند؟

همه میدانند راه آهن در بازی انحصار پنسیلوانیا، B & O، Reading، و خط کوتاه است. اما چند نفر متوجه شدند که سه نفر از چهار راه آهن واقعی بودند؟

هیئت مدیره بازی بر اساس آتلانتیک سیتی، نیوجرسی است. با این حال، جالب توجه است، در حالی که این راه آهن ها همه بازیکنان اصلی منطقه بودند که اغلب در فعالیت های انحصاری خود مشغول به کار بودند، اما بعضی از آنها در واقع ساحلی ساحلی ساحلی نبودند.

• 01 از 04

  راه آهن پنسیلوانیا

  PRR محترم گاهی اوقات به عنوان پنسی نامیده می شود، به عنوان "راه آهن استاندارد جهان" معرفی شده است. خط اصلی متصل به فیلادلفیا و پیتسبورگ بود، اما آهنگهای پنسیلوانیا در نهایت به یک منطقه محدود شده توسط نیویورک، شیکاگو، سنت لوئیس و واشنگتن تبدیل شد. از لحاظ ترافیک، پنسیلوانیا سالهاست که بزرگترین راه آهن در جهان است.

  پنسیلوانیا در آتلانتیک سیتی، از طریق یک شرکت تابعه، 50/50 با Reading شناخته شده به عنوان خطوط دریایی پنسیلوانیا-Reading، کنترل می کرد.

  در سال 1968 آن را با نیویورک مرکزی ادغام شد و به پنوماتیک تبدیل شد. پون مرکزی بعدها توسط Conrail و در نهایت توسط Norfolk Southern Railway خریداری شد. اما پنسیلوانیا هنوز هم یکی از محبوب ترین راه آهن در میان طراحان امروز است.

• 02 از 04

  B & O Railroad

  راه آهن بالتیمور و اوهایو در اصل برای ساخت یک خط متصل کردن بندر بالتیمور به "محل مناسب" در رودخانه اوهایو بود. ساخت و ساز آن در سال 1827 اولین منشور عمومی برای یک راه آهن عمده مشترک حمل و نقل بود. پس از آن، ایالت مریلند، B & O یک منشور برای ساخت یک خط از بالتیمور به واشنگتن دی سی را داد. از این آغاز، B & O رشد کرد تا به همان منطقه ای از راه آهن پنسیلوانیا خدمت کند.

  B & O و پنسیلوانیا رقبای تلخ بود، به ویژه در منطقه پیتسبورگ که در آن قانونگذاران پنسیلوانیا خود B & O را از حفاظت از مسیرهای قبلی به منطقه برای محافظت از PRR مسدود کردند. این دو نیز در خطوط تقریبا موازی از جرسی شهر تا واشنگتن رقابت کردند.

  B & O به شهر آتلانتیک شهر خدمت نمی کرد، اما علاقه ای کنترلش به راه آهن مرکزی نیوجرسی داشت.

  مانند پنسیلوانیا، بالتیمور و اوهایو برای بیش از یک قرن فعالیت داشتند. اما در سال 1963، B & O بخشی از سیستم Chessie بود که در نهایت با Railroad System Seaboard به CSX تبدیل شد.

• 03 از 04

  خواندن

  سوار شدن در خواندن. فیلادلفیا و ریدینگ راه آهن، بعدا شرکت خواندن، در واقع تصور می شود "redding" می شود. در اصل برای ساختن یک خط بین Reading و فیلادلفیا، پنسیلوانیا بود.

  "RDG" تنها به پنسیلوانیا، دلاور، نیوجرسی و مریلند خدمت کرد اما با اخراج ذغال سنگ از معادن به شهرها در سراسر این ایالت ها، درآمد هنگفتی به دست آورد. اگر چه با مسافت پیموده شده نسبتا کوچک است، خواندن بزرگترین شرکت در جهان با درآمد در یک زمان به لطف منافع معادن بزرگ آن است. این قدرت، مقررات جدید دولت مربوط به انحصار تجارت را برای شرکتهایی که دارای معادن و راه آهن هستند و به آنها خدمات می دهد، می دهد.

  در سال 1976 شرکت خواندن تمام کالاهای راه آهن خود را به Conrail فروخت. همچنین دارایی های Line Seashore Reading پنسیلوانیا نیز شامل شده است.

• 04 از 04

  خط کوتاه

  خط کوتاه بازی انحصار برای راه آهن واقعی نامگذاری نشده است. مخترع این بازی معتقد است که در زمانی که وی به نام اموال بازی اشاره کرد، یک خط کوچک تراموا میان خط ساحلی، خط ساحلی سریع داشته است. اصطلاح خط کوتاه برای هر خط راه آهن مستقل با مسیری که از یک فاصله کوتاه یا ناحیه کوچک برخوردار است استفاده می شود.

  در حالی که بسیاری از این راه آهن با نگرانی های بزرگتر خریداری شده یا به راحتی از کار بیرون می آیند، آنها خیلی دور از ذهن نیستند. امروزه کمپانی آمریکایی کمپانی آمریکایی و انجمن راه آهن منطقه ای (ASLRRA) دارای بیش از 400 راه آهن عضو است که 29 درصد از مسیرهای راه آهن را در آمریکا اداره می کنند.